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中國懸掛式單軌列車今年內有望在武漢試跑

來源:中新網 作者:武漢網 人氣: 發布時間:2019-11-04
摘要:在日舉行的2019中國(武漢)國際橋梁產業博覽會上,中鐵科工有限集團研發的懸掛式單軌列車(空軌)正式亮相,使得中國成為繼德國、日本之后,全世界第三個掌握空軌技術的國家。該企業目前正在武漢江夏基地建設約1公里長的試驗線,并計劃年內試跑。

原標題:中國懸掛式單軌列車今年內有望在武漢試跑

圖為正在建造的空軌列車孫強攝

在日舉行的2019中國(武漢)國際橋梁產業博覽會上,中鐵科工有限集團研發的懸掛式單軌列車(空軌)正式亮相,使得中國成為繼德國、日本之后,全世界第三個掌握空軌技術的國家。該企業目前正在武漢江夏基地建設約1公里長的試驗線,并計劃年內試跑。

圖為空軌列車亮相橋博會孫強攝

據中鐵科工董事長、黨委書記黃曉波介紹,空軌的軌道在列車上方,列車懸掛在軌道梁上運行,最高時速可達70公里,車廂一般為3-5節。其車廂設計與地鐵相似,但更小巧精致,單節車廂長11米(地鐵22米),寬2.4米(地鐵2.8米),可同時容納80—90人,約為地鐵單列容量的1/3。每趟運量300人-400人,每小時可承擔客流1萬人次,主要服務于大城市郊區、中等城市及旅游景區的客流運輸。

與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比,空軌的優勢十分明顯。首先空軌建設成本低,同等長度空軌造價約為地鐵項目的1/3。其次,空軌是向上發展,利用道路中間的花壇、隔離帶等地建設立柱,不會對城市道路形成擠壓,占地面積小,且立柱可拆除重復利用,大大緩解了城區擁堵難題。此外,空軌的爬坡能力是地鐵的3倍,轉彎半徑只有50米,為地鐵的一半,減少了對城市建設的影響。

圖為空軌列車亮相橋博會孫強攝

目前,全球范圍內只有德國、日本掌握空軌技術。中鐵科工正在江夏制造基地建設一條長約1公里的試驗線,并計劃年內試跑,屆時將帶來軌道交通領域新一輪變革。

本次橋梁產業博覽會上,中鐵科工集團攜帶多座景觀橋模型、城市新型軌道交通裝備——空軌等橋梁、鐵路、公路、隧道、地鐵施工裝備和城市新型軌道交通領域的裝備研發制造的創新成果參展,其研制十余類特種機械裝備,除滿足國內市場需求外,還投入到印尼、孟加拉、肯尼亞、沙特、印度、土耳其、泰國、新加坡等國家基礎設施建設工程。

責任編輯:武漢網
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